A Daimler-Benz motorgyár előre mutató fejlesztései a második világháború idején

Kövess minket -on és -en!

A második világháború egyik leghíresebb repülőgép-párbaja a brit Supermarine Spitfire és a német Bf 109-es között zajlott le. Ebben igen nagy része volt a hajtóművek teljesítményének.

Az alábbi cikkben azokat a fejlesztéseket mutatjuk be, ami lehetővé tette, hogy a DB-motoros 109-esek fel tudják venni a küzdelmet a brit vadászgépekkel az 1940-42 időszakban.
A Daimler-Benz repülőgépmotorok alapvető jellemzői.

A DB-motorok 12 hengeresek, fordított-V henger-elrendezésűek voltak az esetek túlnyomó többségében. A feltöltésüket mechanikus-feltöltő (kompresszor) biztosította a keverékképzést pedig közvetlen befecskendezés.
A világháborús DB-motorok fejlesztése a Daimler-Benz DB 600-al indult, még jóval a világháború előtt. A 600-as lökettérfogata 33,9 liter volt, a hengerek furata 150 mm, lökethossza 160 mm volt.

Archívum

A következő típus a DB 601 volt, amivel a DB-motorokon megjelent a közvetlen-befecskendezés. Az 1940-ben alkalmazott DB 601 verzió, az Aa 1175 lóerőt tudott kifejteni felszálláskor.

A DB 601-en alapultak a következő generációs DB-motorok, amiket már a háború alatt kezdtek el gyártani. Ezek közül 1942-től a 109-es motorja DB 605 lett. A DB 605 esetén a furatot megnövelték 150 mm-ről 154 mm-re, ami a lökettérfogatot 33,9 literről 35,7 literre növelte.

Lökettérfogat és fordulatszám

A német repülőgépmotorokra a nagyobb lökettérfogat – alacsonyabb fordulatszám kombináció volt jellemző. Ezzel szemben a brit repülőgépmotorokra az alacsonyabb lökettérfogat – magasabb fordulatszám kombináció volt a jellemző.

A brit megközelítésnek egyértelmű volt az előnye, vagyis kisebbek voltak a motor dimenziói. A német gyakorlat viszont abból a szempontból volt előnyösebb, hogy jobb volt a motor volumetrikus-hatásfoka.
Ennek az volt az oka, hogy magasabb fordulatszám esetén a feltöltő-rendszernek nehezebb volt a motort feltöltenie, mivel a szelepek rövidebb ideig voltak nyitva. Ezért alacsonyabb fordulatszám mellett elvileg jobb volt a motor volumetrikus-hatásfoka.

Emellett szakértők szerint a DB 601 az alacsonyabb literteljesítményével műszaki megbízhatóságot nyert és ennek ellenére a teljesítménye még a háború középső szakaszában is összemérhető volt a rivális típusokéval.

Egy fejlesztés, ami részben ellensúlyozta a gyengébb minőségű német üzemanyagot: a közvetlen-befecskendezés

A németek a két világháború között rájöttek arra, hogy a rendelkezésre álló üzemanyag korlátozta a motorjaik teljesítményét. Ezt többek között azzal igyekeztek ellensúlyozni, hogy a karburátort lecserélték az injektorra.
Ez alapvetően azért volt lényeges fejlesztés, mivel az injektor pontosabban, egyenletesebben adagolja az üzemanyagot a motorba, mint a karburátor. Ez pedig lehetővé tette a teljesítmény növelését gyengébb minőségű üzemanyagokkal is, mivel csökkentette az üzemanyag öngyulladásának a kockázatát, ami lehetővé tette a töltőnyomás növelését.

Ennek az az oka, hogy az egyik jelenség, ami kiválthatja az öngyulladást, az az, hogyha egy hengerbe a töltetcsere során túl kevés üzemanyag kerül. Mivel a karburátor egyenetlenebbül adagolja az üzemanyagot a motorba, mint az injektor, ezért karburátorral nagyobb az öngyulladás valószínűsége.

Ez által a németek a 87 oktános B4 üzemanyagból is viszonylag jó teljesítményt tudtak kihozni. Amikor a háború előtt átálltak a karburátorról az injektorra, a német repülőgépmotorok teljesítménye nagyjából 10-15 százalékot nőtt.

Archívum

A közvetlen-befecskendezés egyéb előnyei

Ez a fejlesztés a fő okon kívül más előnyökkel is járt. Például a német repülőgépmotorok teljesítményére nem hatott a repülőgép manőverezése. Ezzel szemben a brit repülőgépmotorok egyes üzemállapotokban kihagytak.
Emellett a karburátorokkal volt egy probléma, hogy repülés közben eljegesedhettek, ami akár a motor leállását is okozhatta. Ez elsősorban nagy repülési magasság esetén volt probléma. Injektoros motorok esetében ez a probléma nem állt fent.

Emellett az injektor egy másik fejlesztést is lehetővé tett, ami a világháború folyamán jelentősen növelte a Daimler-Benz repülőgépmotorok teljesítményét. Ez pedig a szelep-összenyitás volt.
Egy karburátoros motorral nem lehetett nagymértékű szelep-összenyitást megvalósítani, mivel annak az lett volna a következménye, hogy a motor üzemanyag fogyasztása nagyon megnőtt volna, mondhatni a levegő-benzin keverék munkavégzés nélkül áthaladt volna a hengereken.

Ezzel szemben az injektoros motorokon az üzemanyag a szelepek zárása után lett befecskendezve a hengerekbe, ami miatt injektoros motorokon a szelep-összenyitás nem rontotta a motor üzemanyag-fogyasztását.
A szelep-összenyitás pedig jelentősen növelte a DB 601 teljesítményét, jobb üzemanyag nélkül is. Ennek az volt az oka, hogy a nagy mértékű szelep-összenyitás révén kevesebb gáz maradt vissza a henger korábbi ciklusából, vagyis jobb lett a töltetcsere. Emellett a szelep-összenyitás hűtötte a hengereket is, ami szintén hozzájárult a teljesítmény növeléséhez.

A közvetlen-befecskendezésnek az előnyei mellett volt egy igen jelentős hátránya is: a komplexitás. Mivel egy injektoros motor jóval bonyolultabb volt, mint egy karburátoros, ezért a befecskendezés megduplázta a Daimler-Benz repülőgépmotorok alkatrészeinek a számát.

A lökettérfogat, a teljesítmény és a tömeg kapcsolata

Egy másik jellemző, ami jelentős adat volt a belsőégésű motorok esetében, az a motorok tömege volt. Ez jelentős mértékben befolyásolja azt, hogy a motort lehetett-e alkalmazni.

Amennyiben a Messer és a Spitfire motorjait összehasonlítjuk, abból az látszik, hogy a német DB-motorok száraz tömege nem feltétlenül volt nagyobb, mint a Rolls-Royce motorok esetében, a nagyobb lökettérfogat ellenére. Míg a DB 601 száraz tömege 590 kilogramm volt, addig a Merlin III esetében ugyanez az érték 623 kilogramm volt. Ez annak ellenére volt így, hogy a DB 601 lökettérfogata több mint 25 százalékkal nagyobb volt, mint a brit motor esetében.

Ennek volt az oka, hogy egy belsőégésű motor esetében számos alkatrészt nem a lökettérfogatra, hanem a teljesítményre és a fordulatszámra kellett méretezni. Ez által a DB 601 alkatrészeit könnyebbre lehetett méretezni, mivel a DB 601 alacsonyabb fordulatszámon dolgozott, mint a Merlin. Így a Messer motorjának a száraz tömege a nagyobb lökettérfogat ellenére kisebb volt, mint a rivális típusok esetében.

Hírek

Források:
Victor Bingham: Major Piston Aero Engines of World War 2
https://www.calum-douglas.com/article-1-rolls-royce-merlin-carburettor-development%EF%BF%BC/
https://www.enginehistory.org/Piston/Daimler-Benz/Daimler-Benz.shtml
Jason R. Wisniewsky: Powering the Luftwaffe: German Aero Engines of World War 2
http://powerplants.warbirdsresourcegroup.org/german_daimler-benz_DB_605_design.html
http://powerplants.warbirdsresourcegroup.org/german_daimler-benz_DB_601-specifications.html
http://kurfurst.org/Engine/DB60x/DB605_datasheets_A1.html
http://kurfurst.org/Engine/DB60x/DB601_datasheets_Aa.html
http://www.spitfireart.com/merlin_engines.html
https://enginehistory.com

Kövess minket -on és -en!

Az elmúlt években Mozgalmunk központi, nyári táborának egy fejér vármegyei szálláshely adott otthont, ahol az eddigiekben problémáktól mentesen tudtuk lebonyolítani a zártkörű eseményt.

Egy massachusetts-i nemzetiszocialista csoporttal szembeni koholt vádas per folytatódik, miután a per bírája elutasította a fehér patrióta csoport felmentési kérelmét.

Egy svájci egyetem kiállítást szentelt az egykori olasz diktátor, Benito Mussolini díszdoktori elismerésének, reflektorfénybe állítva a múlt század harmincas éveiben a fasiszta kormány és a svájci társadalom között szövődött kapcsolatokat.

Ásatások kezdődtek Lengyelországban egy feltételezett SS-bunkernél, ahol második világháború végén elrejtett aranyat és műkincseket keresnek.

Világháborús megemlékezést tartottak a Gánt község közelében található Kápolnapusztán.

A lövedék kifejezetten agitációs röplapok kiszórására készült. A megsárgult papírok közel 80 évet töltöttek el egy A-462 típusú szovjet propagandagránát belsejében.

Lakossági bejelentés alapján egy körülbelül 25 fős, Wehrmacht-egyenruhát viselő csoportot igazoltatott szombaton a berni kantoni rendőrség a Simmental-völgyben.

A világháborús légi harcokban a légi fölényt a vadászgépek vívták ki. Azok teljesítményében pedig igen nagy szerepe volt a hajtóművek teljesítményének. A mostani cikkünkben ennek járunk utána a Luftwaffe esetében.

Alulírottak, a magyar igazság érvényesítésére alkalmas kedvező történelmi pillanatot felismerve, továbbá magyar hazánkhoz és nemzetünkhöz való olthatatlan szeretetünktől és hűségünktől vezérelve, a magyar összetartozás jegyében nem nézhetjük tovább tétlenül és szótlanul, hogy a történelem által felkínált újabb esélyt szalasszon el nemzetünk az igazságtalan és önrendelkezési jogot sárba tipró diktátumok által szabott határok felülvizsgáltatására.

Ma 1945. május 8-át a második világháború végének és a „náci rezsim” bukásának napjaként tartják számon hivatalosan Németországban.

„Neonáci csoporthoz tartozás”, valamint más „szélsőséges bűncselekmények” gyanúja miatt 20 személyt őrizetbe vett a szlovák rendőrség egy akciója során Pozsonyban - jelentette a TASR szlovák közszolgálati hírügynökség a pozsonyi kerületi ügyészség közlésére hivatkozva.

Csaknem pontosan 60 éve, 1964. november 28-án Hannoverben megalakult a Német Nemzeti Demokrata Párt (Nationaldemokratische Partei Deutschlands - NPD). Az elmúlt hétvégén tartotta meg az immár Die Heimat (Szülőföld) névre keresztelt szervezet a 39. rendes pártkongresszusát.

„Azokat a károkat, melyeket Magyarország a Szovjetuniónak, Csehszlovákiának és Jugoszláviának okozott hadműveleteivel és ez országok területének megszállásával, – Magyarország megtéríti a Szovjetuniónak, Csehszlovákiának és Jugoszláviának.

Magát nemzetiszocialistának valló fehér ember ítéltek börtönbüntetésre Ausztráliában a nézeteiért. A szigetországban ez az első eset, hogy a bíróság döntése nyomán valaki karlendítésért részesül elzárásban.

Öt Québecben szolgáló katonát függesztettek fel, miután előkerült egy 2023-as felvétel, amelyen egy házibulin nemzetiszocialista karlendítést mutatnak be.

1943 elejére az SS vezetése a múlt évben engedélyezett 30 000 fős keretet időközben 50 000 főre akarta emelni Magyarországon.

Miközben a szövetséges csapatok Európa vérrel áztatott földjéért harcoltak, titkos egységeik még ádázabb harcot vívtak a német atomprogram elméinek beszervezésében.

M. Katonka Mária (1913–1997) hungarista újságírónő a II. világháború után Nyugat-Európába, majd Kanadába került és onnan politikai meggyőződése miatt soha haza nem térhetett.

1890. március 9-én született Vjacseszlav Mihajlovics Molotov, a sztálini Szovjetunió évtizedekig meghatározó személyisége, akinek neve a Molotov-koktél és a Molotov-Ribbentrop-paktum révén híresült el.

Szálasi Ferenc 1946. évi Börtönnaplójának február 28-i bejegyzésében ezt olvassuk: "Ma reggel kivégezték Imrédy Bélát. Nyugodjék békében. A Nemzet vértanúja volt."

A 35 éves Joszif Visszarionovics Dzsugasvili, közismertebb nevén Sztálin, az LMBTQP-közösség korai úttörőjeként teherbe ejtett egy kiskorú, szibériai lányt. Leszármazottaik ma is élnek.

„Kaptam már olyan levelet is, hogy ezeket el kellene égetni” – mutat Bácsmegi Gábor, a békéscsabai Munkácsy Mihály Múzeum igazgatója azokra a második világháborús tárgyakra, melyek 2019-ben egy családi ház felújításakor kerültek elő.

1941. május 10-én ejtőernyővel, törött bokával egy férfi ért földet Skóciában. Az illető letartóztatása után Rudolf Hessként, Adolf Hitler első számú helyetteseként azonosította magát, és találkozót kért Hamilton herceggel - akit Winston Churchill politikai ellenfelének tartott -, hogy előterjeszthesse titkos béketervét.

1943. január 12-én, nagyjából -35 fokos hidegben zajlott a Vörös Hadsereg által vezérelt doni áttörés az arcvonal északi részén, az urivi hídfőnél.

A német szárazföldi csapatok hatodik páncéloshadseregét 1944 őszén kezdték szervezni. Törzsének és közvetlen alakulatainak felállítását Adolf Hitler nagy valószínűséggel 1944. szeptember 12-én rendelte el, s parancsnokává szeptember 24-i hatállyal Josef (Sepp) Dietrich SS-Oberstgruppenführert, a Waffen-SS vezérezredesét nevezte ki.

Miért maradnak le a férfiak – konkrétan a fehér férfiak Nyugaton – manapság jobban, mint valaha? Vagy lemaradnak a nőkhöz képest, vagy egyszerűn teljesen kiesnek a társadalomból, olyannyira, hogy egyesek kezdik a gyengébb nemnek nevezni őket.

A Keleti Arcvonal Bajtársi Szövetség (KABSZ) a keleti front veteránjainak összefogására 1943-ban (más adatok szerint már 1942-ben) alakult meg. Elsődleges célja az volt, hogy ellensúlyozza a hivatalosan is működő Tűzharcos Szövetséget, s megakadályozza Magyarország háborúból való kiugrását.